在炎熱的天氣里，司機為了降溫可謂是想盡辦法，不過有些司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高油罐車發動機冷卻效果，便使勁的提高風扇皮帶的緊度，但是這樣會造成風扇皮帶過緊，軸承負荷過大，磨損會加劇，功耗消耗會增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

　　冷卻水溫度不能太低

　　天氣炎熱的時候，有些司機為了防止發動機溫度過高，而且為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，其實油罐車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，油罐車發動機功率也會降低。

　　水箱“開鍋”切勿速加水

　　在高溫天氣，出現水箱“開鍋”的現象是常用的事情，有些司機一看見水箱出現“開鍋”現象，就擔心油罐車發動機溫度再升高，便立即熄火加水，其實這種做法極可能造成油罐車的氣缸蓋因為突然受冷而出現開裂現象。

　　打蠟應采用直線方式

　　為了保護車漆，在高溫的天氣里，很多司機都會采用給車身打蠟的方式，但大多數司機都習慣地以圓圈方式進行，其實是不正確的方法，而正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上最后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

　　空調不涼莫盲目加氟

　　在悶熱的天氣里，司機很習慣性進車便打開空調來降溫，但是當發現油罐車的空調不制冷時，很多司機都會想當然地判斷為“空調缺氟”，直接開到維修站或路邊維修店，要求加氟。其實油罐車空調不制冷一定要去正規修理廠，請維修專家做出正確的判斷，如果盲目加氟，油罐車空調管路里的氟超過標準，系統管路的壓力也會相應升高，反而會使系統散熱不良，空調不涼。

　　胎壓不要降得太低

　　在高溫的天氣，油罐車輪胎相對比較容易爆胎，但并不是一味的把胎壓降低就可以了，因為其實胎壓過低比胎壓高更加危險。因為胎壓過低,使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加。同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，高速時也會使輪胎溫度迅速增加導致爆胎，并且使耗油量增加，輪胎壽命降低。因此建議司機們最好去大型正規的輪胎店，為油罐車輪胎和備胎充氮氣，充氮氣的輪胎行駛時變形小、抓地能力提高、降低了滾動阻力而減少燃油消耗。

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